Pontosan mivel szórakoznak a szimulátorok az F1-es pilóták?

Ezzel egyidejűleg számos csapatnak vannak elkötelezett szimulátoros pilótái (néha fiatalabb vagy félretett versenyzők), akiknek a feladata a virtuális körök megtétele, a szabványos nyomozás naplózása és a csatapilóta segítése. Például Yelloly szerepe az új profi szimulátoros versenyzőt a csapatkollekció részeként ábrázolja. Bár a rajongók azt hiszik, hogy otthon a legmodernebb funkciókkal fog rendelkezni, Hamilton az interjúban bevallotta, hogy a szimulátoros versenyzésen kívül általában nem vált nagy rajongóvá. Úgy gondolja, hogy egyetlen szimulátor sem fogja tudni reprodukálni a tényleges algoritmus 1. lépésének hangulatát.

Fogadási tippek | A lelkes F1-szimulátor friss realizmusa: Mélymerülés a profi tudás világába

Az új Assetto Corsát is sokat használják, mivel lehetővé teszi csoportok/emberek számára, hogy a járműbeállításokat a valódi autókhoz igazítsák. Hasonlóképpen, a csapatok kétségbeesetten kíváncsiak lesznek, hogy egy adott alkatrész jobban eltávolítja-e a gumiabroncsból a harapást, mint a többi. Míg a szimulációk segítenek ötleteket gyűjteni, a valódi versenyzési módszert érdemes lehet az új, 100%-ban ingyenes viselkedési órákon gyűjtött kutatások kidolgozására fordítani keddig. Az F1-es pilóták a szimulátorokkal szórakoznak, megismerik a pályákat, kipróbálják a beállításokat és növelik a teljesítményt, ahelyett, hogy hangolási adatokat fogyasztanának. Fontos az is, hogy a versenypályák, például a monacói versenypálya, a versenyautók harmóniájának csiszolása, és a versenyhelyzetek – nedves körök, résvégek – a minimális kerékvágásban reménytelenek lesznek. Az „ember a ciklusban” algoritmus szimulátorokat a valódi versenyzenékből és kritériumokból kiinduló legpontosabb virtuális szimulátoroknak tartják.

Az F1-esek szoktak gyakorolni a szimulátoraidon?

A közösségek szimulációs vizsgálatokat is használnak annak ellenőrzésére, hogy az autókonfigurációk változásai fogadási tippek hogyan befolyásolják a teljesítményt, így a szimulációs rutin a progresszív F1-es folyamatok kritikus részévé válik. A Breeze Canal technikai fejlesztése a Formula 1-es szakaszba az országban, bármennyire is fontos lehetett volna, eltörpül a jelentéktelensége mellett a Számítógépes Víz Személyiség (CFD) gyors fejlődése mellett. A könnyű alagútnak köszönhetően a kísérletek azért készülnek, mert a fúvókás sütemény inkább valódi célpont egy ellenőrzött környezetben, és a legújabb egyszerűsített számítástechnika a fejlődésre ösztönöz. A CFD-ben egy hasonló kísérletet általában egy nagy számítógép-szimulátor formájában használnak. Bár az ilyen számításokat szabályozó egyenleteket már az 1930-as években megértették, nagyon bonyolult a beállítása, és olyan mérési erőt igényel, amely csak az elmúlt 10 évben vált elérhetővé. Számos piac használja ki az egyszerűsített keretrendszer által nyújtott tapasztalatot, amelyet egy sikeres CFD rendszer tesz lehetővé.

Az F1 közösségek irányítása alatt reptetik az autóikat?

Eközben a járművezetők első kézből származó ismeretekkel járulnak hozzá a pilótafülkével kapcsolatban, így a szervezetek tisztább képet kaphatnak arról, hogy mi történik a helyes úton. Így az adatok folyamatos frissítése lehetővé teszi a közösségek számára, hogy gyors és pontos döntéseket hozzanak, és így biztosan egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és a biztonság között, változó körülmények között is. A szervezetek folyamatosan kapcsolatban állnak az emberekkel, olyan eszközökkel játszanak, mint az időjárási radar, a RaceWatch rendszerek, amelyek több mint 120 nagy teljesítményű webkamerával és pálya menti eszközökkel vannak felfegyverezve, és közvetlenül a járművezetők véleményét is kikérhetik.

• Ezeket a szimulátorokat elsősorban a mérnökök, nem pedig a sofőrök alkották meg, és az autófejlesztésre összpontosítanak, így modellezéssel is megközelítheted a játékot.
• Számos étel és ital sorakozik a legújabb asztalnál, de a környék nagy részének gondolatai elkalandoznak, csak a szimulátorról hallatszanak hangok.
• Az átlagos italfogyasztás agyi egészségre gyakorolt ​​friss, idővel címkézett eredményei azonban kevésbé tűnnek fel, és óvatosságra intőek.
• Súlyozott pontozási rendszerük a regionális Formula 1 cuatro versenyek 15 kulcsfontosságú tényezőjét értékeli, különös tekintettel a DRS zónákban elért eredményekre.
• Az ilyen szimulátorok mögött komplex F1-es technika áll, a legkiválóbb versenycsapatok és az ambiciózus járművezetők egyaránt profitálhatnak a virtuális motorsport-képzésből.
• Például egy csapattal egy egész versenyt fogtok utánozni, hogy kiválasszátok a legjobb gumitechnikát egy adott dalhoz.

Bár nem, bizonyos esetekben a csapatok biztosítanak (vagy hordozható felszerelésekkel rendelkeznek) az élményhez vagy az értékeléshez, de a teljes nagy pontosságú szimuláció lábban marad az elektromos/hűtési/helyszíni szabványok miatt. Valójában a csapatok a legjobb szimulátor felszerelésekkel rendelkeznek a bázisukon (gyárukban) – jellemzően az Egyesült Királyságban (elizabethgrams., Brackley a Mercedeshez, Grove a Williamshez, Milton Keynes stb.). Az autóvezetők néha visszatérhetnek az új gyárba egy versenyhónapon belül (vagy előtte), hogy szimulátoros munkát végezzenek a mérnökükön, és létesítményi segítséget kapnak. A Leclerc beállításai egy Height Rushing pilótafülkével, Fanatec CSL csúcskategóriás vagy ClubSport kormánykerékkel és pedálokkal rendelkeznek, valamint egy csúcskategóriás fogadási számítógéppel is rendelkeznek.

Az Assetto Corsa kivételes grafikájáról és kiváló kezelhetőségéről ismert, így népszerű választás számos szimulátorversenyző számára. Ahogy a szoftver és az F1-es szimulátorok menete fejlődik, egyre jobb és közelebb kerül a valósághoz. Amikor egy igazi autóhoz hasonlítják, és egyre inkább hasonlítanak egy valódi autóra, a visszajelzések közvetlenebbek, és így nagyobb hatékonyság érhető el. Ezeknek a kimenő lépéseknek a nagy része értelmes, és az egyes formulalépéseknél a késleltetésnek nevezett csökkenés a szimulátor ellensége.

„Egy kis megelőző intézkedést fogunk tenni – megpróbáljuk elvárni, hogy mit kérnek a daltól” – mondja Yelloly. „Néha nem arról van szó, hogyan kell haladniuk, de adhatunk nekik több információt a jelekről, hogy ne válasszák a 100%-ban szabad 2. szokást.” A futás azon része, amelyet megpróbálunk beépíteni, legalább a saját teljesítményünk érdekében, az FP2 első néhány futása között lesz, mivel ez az a pillanat, amikor a csapatok általában teljesítménynövelő hatást fejtenek ki. A hamis intelligencia kezd szerepet kapni a szimulátorrendszerben. A korábbi CFD-teljesítményen alapuló prediktív modellek segítenek a mérési erőforrások fókuszálásában, a valószínűsíthető hiányosságok azonosításában, vagy a szétszórtságra való összpontosításban, hogy további kutatást végezhessünk. Az informatika és a szimulátor integrálása tehát lerövidíti a hatékony megoldások eléréséhez szükséges időt.

A szimulátorból történő ismétlés elősegíti az izmok memóriájának fejlesztését, lehetővé téve az új versenyző számára, hogy ösztönösen a harci körülmények alatt mozogjon. Sokan intelligens gyakorlási módszereket is alkalmaznak az autón kívül, elképzelve a tökéletes kört, hogy segítsenek nekik megszilárdítani a tudásukat, mielőtt az új pályára lépnének. A nagy sebességű konfigurációk új százezreket érnek el, így könnyen elérhetők a legjobb szervezetek és versenyzői akadémiák számára.